Hankook Ventus Prime 3 Teszt | Teszt: Erre Képes A Hankook Ventus Prime 3 | Gumi Webshop
A gumiabroncs szerkezete Magas tapadású szilika keverék. Megnövelt száraz és nedves tapadás, csökkentett gördülési ellenállás Végtelenített, teljes futófelületi szélességű 0 fokos öv Ideális futófelületi merevség Széles acélövek Jobb kezelhetőség száraz és vizes úton egyaránt Rayon karkasz Megnövelt tartósság és ellenállóbb oldalfal Nagy merevségű peremtöltő ék Jobb kezelhetőség és precízebb visszajelzés kanyarodás közben Erős, egy szálból tekercselt peremhuzalkarika Könnyebb szerelés és pontosabb illeszkedés a felnire
Motor
A Hankook kínálata A Hankook választékában személyabroncs, 4x4/SUV, haszongépjármű, tehergépkocsi és busz gumiabroncsokat egyaránt megtalálhatók. Első szerelés a következő autómárkáknak: Ford, GM, VW, AUDI, KIA, Renault, Hyunday, etc. A Hankook középkategóriás abroncsait azoknak a sofőröknek ajánljuk, akik napi rendszerességgel használják az autójukat, de nem szeretnének prémium árat fizetni, ezért minimális, számukra alig érezhető kompromisszumokat képesek elfogadni. Gazdasági adatok A Hankook Magyarország legnagyobb abroncsgyára, több mint 70 éves tapasztalattal az abroncsgyártásban. 2015-ben 94 millió gumiabroncsot gyártott, 8 gyárában (Korea, Kína, Magyarország, USA), 22ezer alkalmazottal. A Hankook gumiabroncsok a világ 180 országában érhetők el. A Hankook története Az 1941-ben Chuson Tire Company néven alapított első személygépkocsi gumiabroncs vállalat, a későbbi Hankook. A koreai háború végéig hiányzó nyersanyagok és üzemek hiánya mellett is minőségi és technolóiai feljettségükről tettek tanubizonyságot.
- Vizuális Kultúra Érettségi 2017 – Tryth About Leea
- Smart bracelet m4 használati útmutató magyarul online
- Hogyan tudnák pénzt keresni 14 évesen?
- 1 köbméter sóder mennyi cement
- Angol-magyar nagyszótár (könyv) - Országh László - Magay Tamás | Rukkola.hu
- Hankook ventus prime 3 teszt 2018
- Hankook ventus prime 3 teszt de
- Van aki forrón szereti videa filmek
Kategória: középkategória Szezon: nyári gumi A 2016-os nyári szezon egyik újdonsága a Hankook Ventus Prime 3 (K125) mintázata. A kényelmes vezetési stílust preferáló vezetők igényeihez igazodva fejlesztette ki a Hankook. Ahogy a Ventus termékcsalád többi tagja is, ez az abroncs is rendelkezik futóműgeometria-jelző rendszerrel (Visual Alignment Indicator (VAI). 53 különböző méretben kapható, 15"-tól 18"-ig, H, V, W valamint Y sebesség index-szel. A Ventus Prime 3 technikai jellemzői: Az aszimmetrikus profilban 4 hosszanti csatorna kapott helyett, melynek köszönhetően hatékonyabb lett a vízelvezetés. A lekerekített mintaélek nagyobb tapadási felületet eredményeznek, így növelve a fékezés hatékonyságát. Egy új, erős tapadású szilika keverék alkalmazása az új keverési technológiával kombinálva a polimerek és töltőanyagok lényegesen jobb eloszlását biztosítja a futófelületi keverékben. Ez hozzávetőlegesen 8%-kal jobb fékteljesítményt biztosít vizes úton, miközben csökkenti az abroncs gördülési ellenállását.
Price
Most is kiérdemelte az "ajánlott" értékelést. A Hankook Ventus Prime 3 K125 195/65 R15 V típusú gumija tökéletesen teljesített száraz úton és az üzemanyag fogyasztása is az egyik legjobb volt. A kopása átlagosnak mondható, viszont a nedves úton és a zajszintben kicsit alul teljesített a várthoz képest. Mindezt egybevetve olyan gumiabroncsokat utasított maga mögé mint a Maxxis Premitra HP5 és a GT Radial Champiro FE1. Az Autobild 2017-es nagy tesztjén már sokkal előkelőbb helyezést ért el a Hankook Ventus Prime 3 (K125) 225/50 R17 típusú gumija. Az ötödik legjobb gumira értékelt gumiabroncs "példás" besorolást kapott. A gumikerekeket egy BMW 3-as gépjárművel tesztelték és a Hankook abroncsa közel 50 másik gumit utasított maga mögé. A legújabb teszten olyan kerekeket előzött meg a Ventus Prime 3 mint a Bridgestone Turanza T001 Evo, a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, a Michelin Primacy 3 vagy a Fulda SportControl 2. A Hankok tehát igazán nagyot alkotott és mindezt elérhető áron kínálja!
Miután a két Korea főbb autópálya-építési projektjei befejeződtek, megkezdődött az automobil korszaka, és a Hankook is vezető szerepet kapott a közlekedés fejlődésében. A koreai kormány fejlesztési politikájával összhangban elsőként fejlesztették ki Koreában a téli, tömlő nélküli és radiál gumiabroncsokat. A Hankook minőségének globális szintű fejlődésével a vállalat jelentős lépéseket tett a gumiabroncsok szomszédos, ázsiai országokba történő exportja terén. 1980-ban a Hankook megnövelte a radiál abroncsok gyártási mennyiségét a Daejeon üzemben (Korea), hogy bővítse az exportot az Egyesült Államokba és Európába. A gazdaságosságra összpontosító stratégia alapján a Daejeon gyár éves gyártási kapacitásának bővítésével megnövelt hatékonyságnak köszönhetően a világ egyik legnagyobb abroncsgyártó üzemévé vált. A Hankook 1991-ben írta alá első gyári felszerelésű abroncsok szállítására szóló szerződését a Volkswagennel. Technológiai kutató központokat is létrehoztak kulcsfontosságú tengerentúli helyszíneken a technológiai kapacitásuk növelésére és a termékek hatékony szállítására minden régióba.
Ebben a tekintetben a mezőny legjobb értékelését kapta. Egyetlen hátránya, hogy nem elég takarékos. A különösen ajánlott kategória másik éllovasa a Semperit Speed-Life 3 abroncs, amely szintén mindentudó, a nedves teszten ugyan kissé elmaradt a tesztgyőztestől, de alacsonyabb gördülései ellenállásával és kedvezőbb fogyasztásával túltett rajta. Csupán egyetlen tizeddel maradt le az élmezőnytől, de még mindig különösen ajánlott a Tatabányán gyártott Bridgestone Turanza T005 abroncs, amely nagyon jól teljesített szárazon, fékútja pedig a legrövidebb. Ráadásul gördülési ellenállása alacsony. A Goodyear EfficientGrip Performance 2 gumi lecsúszott a dobogóról, bár rövid a féktávolsága és jól irányítható nedves úton, száraz körülmények között megmutatta gyengéit. Erősségei közé tartozik a jó kopásállóság. A koreai Kumho Ecsta HS51 jó aquaplaning képességeivel tűnt ki a mezőnyből, csak nagyon későn úszik fel a többiekhez képset. Alacsony fogyasztása a takarékos autósoknak kedvére lehet. Cserében száraz úton nem tökéletes és az autó kezelhetősége sem elég precíz vele.